Je nach Modell fallen die Anhängelasten besonders bei E-Autos sehr unterschiedlich aus. Spitzenreiter ist derzeit der iX3, der 2,5 Tonnen ziehen darf.
Foto: Rameder
Je nach Modell fallen die Anhängelasten besonders bei E-Autos sehr unterschiedlich aus. Spitzenreiter ist derzeit der iX3, der 2,5 Tonnen ziehen darf.

Elektroautos

Ein Haken für den Stromer

Bei Elektroautos sind die Anhängelasten in der Regel nicht besonders hoch. Rameder rüstet sie zum Zugfahrzeug auf.

Der BMW iX3, der mit 100 Kilogramm Stützlast und 2500 Kilogramm Anhängelast Wohnwagen oder Pferdeanhänger ziehen kann, sticht mit seiner Anhängelast freilich heraus. Die Anhängerkupplung von Rameder (mit E-Satz) kostet für das elektrische SUV 253 Euro zuzüglich Montage (alle Preise netto zzgl. USt.).

Für den Mercedes-Benz EQA bietet Rameder eine starre Anhängerkupplung ab 337 Euro an, die abnehmbare Variante kostet ab 471 Euro, jeweils als Set mit fahrzeugspezifischem E-Satz. Bei beiden Versionen nimmt der Schwabe 850 Kilogramm an den Haken. Für Ende März ist eine Anhängerkupplung geplant, die 1,8 Tonnen Anhängelast bietet.

Für den Tesla Model 3 bietet Rameder als Komplettsatz eine abnehmbare Kupplung inklusive E-Satz ab 533 Euro an. Diese darf keinen Anhänger ziehen, sondern ist speziell für die Aufnahme eines Fahrradträgers konzipiert und bietet 75 Kilogramm Stützlast. (deg)

E-Mobil mit Anhänger

Diese 5 Stromer haben starken Haken

Auch wenn das Angebot an E-Autos mit gehobener Anhängelast klein ist, gibt es fünf Stromer, die 1,5 Tonnen schleppen. Einer zieht sogar allen anderen davon.

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