Flexible Mobilität: Geht auch im Alltag

Viele Veränderungen also in den letzten Jahren für die Hattersheimer. Und die, erklärt Martin Müller, Senior Director Human Resources, haben auch Auswirkungen auf die Mobilitätsstrategie. „Es war in der Vergangenheit nicht exakt geregelt, welche Hierarchiestufe warum welchen Dienstwagen bekommt“, so Müller. In der Regel wurden früher ganz klassisch Führungskräfte oder Vertriebsmitarbeiter mit einem Fahrzeug bedacht. Wählen konnten die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter allerdings lediglich aus den Marken Mercedes-Benz und Skoda, und auch ansonsten waren die Vorgaben laut Martin Müller eher starr: „Es gab keinerlei Anreize, vielleicht auch mal ein kleineres Fahrzeug zu wählen oder alternative Antriebe. Ganz zu schweigen vom Angebot komplett anderer Mobilitätslösungen.“

Also suchte sich NTT Global Data Centers einen Kooperationspartner, der nicht nur das operative Fuhrparkmanagement übernehmen, sondern die Mobilitätsstrategie komplett neu, ganzheitlich, international und zukunftssicher aufstellen sollte. Fündig wurden Martin Müller und sein Team im Hamburger Mobilitätsdienstleister Belmoto, der neben klassischen Fuhrparkmanagementaufgaben auch die Umsetzung vernetzter Mobilitätsstrategien übernimmt. Seit Sommer 2020 arbeiten beide Unternehmen nun zusammen und haben nicht nur die Car Policy neu konzipiert, sondern eine übergreifende Mobility Policy implementiert.

Und das neue Konzept, freut sich Martin Müller, sei viel flexibler als die alte Variante. Mittlerweile können Dienstwagenberechtigte bei NTT Global Data Centers Fahrzeuge aller gängigen Marken wählen, auch die Antriebsvielfalt ist deutlich breiter. „Wo es früher nur klassische Verbrenner gab, bieten wir nun auch Anreize für die Wahl von Elektrofahrzeugen oder Plug-in-Hybriden“, so Müller. Und nicht nur das: Wer ein kleineres Fahrzeug möchte oder sich für eine komplett andere Mobilitätslösung interessiert, kann auch diesen Weg gehen. Das sieht Martin Müller auch als Baustein, im Unternehmen mit seinen energieintensiven Services ein Zeichen für mehr Energieeffizienz zu setzen.

Und: „Die jeweilige Ersparnis geben wir dann auch zu einem Teil an die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weiter“, erläutert Müller das Modell. Derzeit noch rein monetär, künftig sei das aber auch in Form zusätzlicher Mobilitätsangebote wie beispielswiese Diensträdern oder Zuschüssen zu ÖPNV-Tickets denkbar. Übrigens: Wer sich einmal für eine Lösung entschieden hat, hat sich bei NTT Global Data Centers nicht mehr langfristig festgelegt. „Ein Auto wählen und das zwangsläufig drei Jahre fahren, das war einmal“, so Müller. So ist bei Auswahl eines Car-Abos der Fahrzeugwechsel jederzeit möglich.

Aber nicht nur dort, auch in der Breite des Teams trifft das neue Mobilitätskonzept auf Zustimmung, erklären die Projektbeteiligten unisono. Auch die angeschlossenen Auslandsgesellschaften, die teilweise bislang komplett ohne professionell gestaltete betriebliche Mobilitätsangebote auskommen mussten, freuten sich über die Neuregelung.

Aber auch in Deutschland hätten sich nur vereinzelt Zweifler zu Wort gemeldet. Und die habe man  bereits im Vorfeld des Projekts durch intensive Kommunikation überzeugen können, sagt Carolyn Gehlhoff und unterstreicht: „Wir nehmen den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern nichts weg, ganz im Gegenteil.“ Sie nennt eine immer wiederkehrende Befürchtung, wenn es um das Thema kleineres Fahrzeug geht: „Wer mit der Familie zweimal im Jahr mit dem Auto in den Skiurlaub fährt, für den bieten wir natürlich auch dann eine Lösung an, wenn er in der übrigen Zeit ein kleineres Auto fährt.“ Wichtig sei es eben, den individuellen Mobilitätsbedarf jedes Teammitglieds zu erfassen und entsprechend flexible Angebote zu unterbreiten. „Dann werden die Veränderungen auch gut angenommen“, so Gehlhoff aus der Erfahrung ihrer bisherigen Projekte.