Mercedes: „E-Autos passen zu immer mehr Fahrprofilen“

Frank Kemmerer: In der Kommunikation mit unseren Kunden setzen wir auf ein hybrides Modell. Der digitale Kundenkontakt ist natürlich auch bei uns zum Standard geworden und wir haben festgestellt, dass sich, beispielsweise durch den Wegfall von Fahrzeiten, die Kundenbetreuung für beide Seiten sogar noch effizienter gestalten lässt. Gleichzeitig werden wir aber auch den physischen Kontakt mit unseren Kunden, da wo es sicher und sinnvoll ist, weiterhin pflegen. Unser Handel vor Ort ist und bleibt dabei die wichtigste Säule unseres Geschäfts. Digitaler sind wir aber nicht nur bei der Kommunikation geworden: Im Rahmen von Pilotprojekten bieten wir nun auch gewerblichen Kunden die Möglichkeit, Fahrzeuge direkt im Internet über unseren Online-Store zu bestellen. Diese Möglichkeit bestand in der Vergangenheit ausschließlich für Privatkunden. Mit diesem Online-Angebot kommen wir dem Kundenwunsch entgegen, Bestellvorgänge auch vollständig digital vorzunehmen. Die Fahrzeugauslieferung erfolgt dann wie gewohnt vor Ort an unseren Handelsstützpunkten.

Kemmerer: Im ersten Schritt konzentrieren wir uns auf die Anbindung ausgewählter, kleinerer Unternehmen. Später wollen wir hier selbstverständlich auch größere Fuhrparks integrieren. Dafür wird es aber notwendig sein, die individuellen Kundenprofile im System zu hinterlegen, was sich bei größeren Unternehmen dann deutlich komplexer darstellt.

Kemmerer: Grundsätzlich erstreckt sich das Angebot unseres Online-Stores über das komplette Portfolio, mit allen Segmenten und Antriebsarten. Wie im Privatkundengeschäft bieten wir auch hier der gewerblichen Zielgruppe bereits vorkonfigurierte Fahrzeuge an, die kurzfristig verfügbar sind. Das ist sicherlich ein weiterer Aspekt, der die Fahrzeugbestellung im Online-Store attraktiv macht. Spezielle Konditionen für Online-Bestellungen gibt es nicht. Egal, über welchen Kontaktpunkt die Bestellung erfolgt, der Kunde erhält immer den gleichen Preis.

Kemmerer: Wie bekannt, kommt es derzeit aufgrund der Auswirkungen durch den gegenwärtig weltweit bestehenden Lieferengpass an bestimmten Halbleiterkomponenten zu Einschränkungen im Ausstattungsangebot bei verschiedenen Baureihen. Daraus ergeben sich leider auch Verzögerungen bei der Fahrzeugauslieferung. Unsere Auslieferungssteuerung erfolgt derzeit flexibel, um die Wartezeit unserer Kundinnen und Kunden bestmöglich zu begrenzen.

Kemmerer: Grundsätzlich variieren Lieferzeiten je nach Baureihe und Ausstattung der einzelnen Modelle. Wir beobachten und evaluieren die Situation kontinuierlich auch in enger Abstimmung mit unseren Lieferanten. Dabei berücksichtigen wir unabhängig vom Modell, wie lange ein Kunde bereits auf sein Fahrzeug wartet und versuchen entsprechend zu priorisieren. Dennoch sind die Übergaben an die Kunden stark von der individuellen Ausstattung und der jeweils kurzfristigen Teileverfügbarkeit abhängig.

Kemmerer: Wie bereits erwähnt, kommt es derzeit zu Ausstattungseinschränkungen bei verschiedenen Baureihen, wodurch sich auch Verzögerungen bei der Auslieferung ergeben. Sollten Kunden aber auf ein Auto mit ihrer Wunschausstattung auch bei verlängerter Lieferfrist bestehen, steht es ihnen selbstverständlich frei, auf das bestellte Fahrzeug so lange zu warten, bis es in gewünschter Konfiguration geliefert werden kann.

Kemmerer: Nein, die Gestaltung der Konditionen für unsere Fahrzeuge erfolgt unabhängig von der jeweiligen Antriebsart. Einfluss auf die individuellen Konditionen des Kunden haben andere Faktoren, wie beispielsweise die Abnahmemenge.

Kemmerer: Wir setzen hier unsere Elektro-Offensive ganz klar weiter fort. Nach dem EQS ist der EQE bereits das zweite Modell auf unserer neuen Plattform für Elektrofahrzeuge der Luxus- und Oberklasse. Mit dem EQE können wir nun auch erstmals eine vollelektrische Business-Limousine anbieten und somit Kunden erreichen, für die wir vorher noch kein passendes Produkt im Portfolio hatten.

Kemmerer: Wir können mittlerweile von einigen Kunden berichten, die ihren Fuhrpark komplett auf Elektrofahrzeuge umgestellt haben. Die steigenden Reichweiten tragen dazu bei, dass diese Modelle zu immer mehr Fahrprofilen passen. Die Schnellladezeiten unserer Fahrzeuge verkürzen sich mit jeder neuen Generation, den flächendeckenden Zugang zur Ladeinfrastruktur inklusive der Abrechnung der Ladevorgänge decken wir über unsere Services ab. Somit wird die Nutzung von Elektroautos im Alltag für die Fahrerinnen und Fahrer immer komfortabler. Wirkliche Einschränkungen, wie es sie vor einiger Zeit vielleicht noch gab, sehen wir daher heute nicht mehr.

Kemmerer: Das können sie heute schon bedenkenlos tun, denn sie können sich eine intelligente Routenplanung zunutze machen, die Ladevorgänge im Tagesablauf, beispielsweise an der Schnellladesäule oder vielleicht auch beim Kunden, miteinschließt. Elektromobilität ist heute schon auch eine praktikable Option für Vielfahrer. Auch weil technische Assistenten im Fahrzeug den Fahrer immer mehr unterstützen, wie zum Beispiel unser Navigationssystem mit „Electric Intelligence“, das dynamisch und auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps plant. Ob der Umstieg auf ein rein elektrisches Fahrzeug oder ein Hybridmodell für das individuelle Fahrprofil praktikabel ist, können Unternehmen ganz einfach mit unserer „EQ Ready“-App überprüfen. Die Analysen hierbei zeigen übrigens, dass mehr Fahrten als gedacht mit einem rein elektrischen Antrieb möglich sind.

Kemmerer: Ich möchte an dieser Stelle noch nicht zu viel verraten. Für den Fuhrpark relevant wird aber in jedem Fall der Diesel-Plug-in-Hybrid in der C-Klasse, der dann ebenso über eine rein elektrische Reichweite von über 100 Kilometer verfügt wie der seit Ende letzten Jahres verfügbare C 300e mit Plug-in-Hybrid und hochmodernem Vierzylinder-Benziner.

Kemmerer: Hierzu muss zunächst immer auch berücksichtigt werden, dass der Begriff „Luxus“ für uns im Unternehmen die Bedeutung hat, wie er im Angelsächsischen zu verstehen ist: Luxus beschreibt für uns ein subjektives Gefühl, das durch Erlebnisse und Produkte hervorgerufen wird. Wir wollen unseren Kundinnen und Kunden etwas Besonderes bieten und in diesem Sinne steht Mercedes-Benz für Luxus, was beispielsweise Technologie, Qualität, Komfort, Design aber auch Sicherheit oder Nachhaltigkeit betrifft. Es geht um die Emotionen und die Schärfung der Markenwerte. Und das ist in jedem Segment möglich, von der Kompakt- bis zur Oberklasse. Luxus bedeutet für uns also nicht, sich ausschließlich auf höhere Segmente zu konzentrieren.

Kemmerer: Der Bericht, den Sie hier ansprechen, ist rein spekulativ. Die T-Modelle haben in der Modellgeschichte von Mercedes-Benz eine lange Tradition und sind insbesondere auf dem deutschen Markt sehr beliebt. Mit der aktuellen C-Klasse bieten wir erstmals auch eine All-Terrain-Version an und haben das T-Modell-Segment damit noch einmal erweitert. Auch für die kommende E-Klasse ab 2023 ist das T-Modell ein fester Bestandteil der Planungen.

Kemmerer: Unser Ziel ist und bleibt die emissionsfreie Mobilität. Bis 2039 ist unsere Ambition eine komplett CO2-neutrale Pkw-Neuwagenflotte. Bereits ab 2025 werden alle neuen Fahrzeug-Architekturen ausschließlich elektrisch sein, und die Kunden werden für jedes Modell eine vollelektrische Alternative zur Auswahl haben. Schon heute bieten wir in unserem Portfolio reinelektrische Mercedes-EQ-Modelle wie den EQB oder den EQC, die ebenfalls die Variabilität und das Platzangebot klassischer Kombis besitzen.

Kemmerer: Tatsächlich verfügen wir mit „Mercedes Me“ nun über ein System, in dem wir fahrzeugnahe Dienste sowohl für Privat- wie auch Geschäftskunden anbieten können. Um das Angebot komplett zu machen, haben wir diesen Schritt gleichzeitig genutzt, um hier auch unsere Lösung für den Van-Bereich „Mercedes Pro“ zu migrieren. Zudem werden über „Mercedes Me“ die Connect-Dienste zur Bereitstellung von Datenschnittstellen für größere Flotten abgebildet. Damit bietet „Mercedes Me“ ein komplettes Ökosystem, das vom privaten Einzelkunden bis zum größten Fuhrpark genutzt werden kann. Darüber hinaus hat sich das Service-Portfolio durch die Zusammenführung der Dienste nicht verändert. Unabhängig von „Mercedes Me“ haben wir aber mit der Mercedes-Benz-„Fleetshare App“ einen neuen Service für Flottenkunden, über den sich die Organisation von Poolfahrzeugen komplett digital abbilden lässt.