"Retrofitting" ist eine spannende Angelegenheit. Der Begriff beschreibt die Umrüstung bestehender Diesel-Fahrzeuge auf umweltfreundlichen Elektroantrieb. Das sorgt nicht nur für sauberere Luft, sondern spart auch Geld und Rohstoffe. Deshalb fordert jetzt der BEM, dass die Anstrengungen für das Retrofitting mindestens genauso gefördert werden wie der Neubau von E-Fahrzeugen.
So gelingt Ihnen der Einstieg in die E-Mobilität
Drei Unternehmen zeigen, wie es geht
BEM-Präsident Kurt Sigl verweist dabei auf alltagspraktische und ressourcenschonende Erfolge mehrerer Mitgliedsbetriebe. So hat der bayerische Sonderfahrzeugbauer Paul Nutzfahrzeuge zusammen mit dem Schwesterunternehmen E-VADE und der BPW Bergische Achsen die ersten Fahrzeuge der Berliner Stadtreinigung elektrifiziert und für ein zweites, umweltfreundliches Leben ausgerüstet. Bis zu 100 Fahrzeuge jährlich sind aktuell geplant.
Rentiert sich der Kauf eines E-Autos langfristig?
Der Garchinger Digitalisierungs-Spezialist und Zulieferer in-tech rüstet in Kooperation mit ZF Diesel-Busse im öffentlichen Personennahverkehr auf umweltfreundliche Elektroantriebe um. "Mit dem Schritt tragen die Unternehmen dafür Sorge, dass gebrauchte Busse nicht in andere Regionen exportiert werden, sondern neben Neufahrzeugen aktiv zur Klimawende beitragen", so der BEM. Das notwendige Elektro-Kit ist im April in Serie gegangen, die Auslieferung erfolgt noch zum vierten Quartal in diesem Jahr.
Ein drittes Beispiel: Fahrzeugbauer Tassima rüstet aktuell in Kooperation mit den Unternehmen Ziehl-Abegg und IAV 25 City-Sightseeing-Busse in Berlin auf Elektroantrieb um, weitere 100 Exemplare sind für das Jahr 2020 geplant.
Forscher: Der Stromer als CO2-Schleuder
Für den Verband gehört Retrofitting "zu den besonders wertvollen Lösungen nachhaltiger Mobilität". Auftraggeber ersparten sich den Neukauf von Elektrobussen, könnten auf Jahre mit weniger Spritkosten rechnen und würden nicht nur CO2-Emissionen, sondern auch Feinstaub-Emissionen und Stickoxide reduzieren. (mid/et)
