Auch wenn die Daimler-Marken eng verwandt sind, kommen sie dennoch eigenständig daher. Zum besseren Verständnis haben die Stuttgarter ihren Chefdesigner Gorden Wagener gebeten, die unterschiedlichen Designsprachen von Mercedes-Benz, Maybach, AMG und dem Neuling EQ sowie die Ideen dahinter zu erklären.
Früher war die Einordnung recht einfach. Da gab es drei Limousinen beziehungsweise zwei Kombis von „C“ über „E“ bis „S“, dazu ein Zweisitzer (SL) und noch ein Raubein fürs Grobe (G-Klasse). Heute verteilt sich das Sternen-Programm auf gleich vier Marken mit einer Vielzahl von Modellen. Kein Wunder, dass der Kunde da einen Leitfaden braucht.
Die vier Arten von Luxus
Weil die Stuttgarter Produkte nun mal durchweg recht teuer sind, bringt Chefgestalter Gorden Wagener gleich eine Überschrift ins Spiel: „Luxus ist der zentrale Begriff für unsere Arbeit. Dabei geht es aber weniger um materielle Werte, sondern um ein emotionales Erlebnis und höchste Ästhetik“. Wageners Team hat zusammen mit den Verkaufsfachleuten aus der Marketing-Abteilung vier verschiedene Arten von Luxus entdeckt, die den Unterschied zwischen den Marken ausmachen sollen. Der Chef erklärt: „Mercedes-Benz steht für einen modernen Luxus, Maybach für ultimativen Luxus. AMG überzeugt mit Performance Luxus (leistungsorientiert) und EQ weist mit progressivem Luxus (fortschrittlich) den Weg in die Zukunft“. Schlagworte, die ein Kunde erst mal verstehen muss, bevor er sich für welches Auto mit Stern auch immer entscheidet. Denn selbsterklärend sind all diese Definitionen für den normalen Mercedes-Interessenten nicht unbedingt. Vielleicht hilft ja ein Blick auf die einzelnen Marken, um die Unterschiede zu erkennen.
Mercedes – Moderner Luxus
Die „Mutter“ aller Sterne ist sicher die Mercedes-Palette. „Moderner Luxus“ steht laut Gorden Wagener für alle Modelle von „A-“ bis „S“-Klasse. Zeitlose Schönheit und Hightech kombiniert mit Handwerkskunst. Im Innenleben natürliche Materialien wie Holz und Leder, die Farben Schwarz und Silber sind allgegenwärtig, deren Kombination mit warmen Farbtönen soll das Moderne unterstreichen. Das passt zum futuristischen Cockpit der A-Klasse mit seinen zwei nebeneinander angeordneten Monitoren. Diese Technik soll nach und nach in anderen Modellen Einzug halten, zuerst beim neuen SUV GLE.
Außen beherrscht natürlich das typische Mercedes-Gesicht den Auftritt aller Baureihen, je nach Kundengruppe in zwei Versionen: Der silberne Stern, der auf der Haube steht, wird von eher traditionellen Zeitgenossen bevorzugt, die allerdings mit Ausnahme bei der S-Klasse längst in der Minderheit sind. Das seitliche Blechkleid eines typischen Mercedes verzichtet weitgehend auf Sicken oder ausgeprägte Linien. Glatt ist Trumpf, was für gelassene Ruhe sorgen soll.
Maybach – Ultimativer Luxus
Eine nur auf den ersten Blick ähnliche Form des Überflusses soll die Marke Maybach bieten. Ultimativen Luxus, nach dem Motto „besser, edler und feiner geht nicht“. Wer bereit ist, so viel Geld für ein recht seltenes Auto auszugeben, soll durch anmutige Schönheit und erhabene Ästhetik belohnt werden. Der Innenraum ist hell und großzügig, vor allem die in der Regel extrem wohlhabenden Fondpassagiere werden verwöhnt wie in einem 5-Sterne-Hotel. Wohin die Luxusreise geht, zeigt ein Maybach-Konzeptauto, das den Geschmacksnerv der chinesischen Kunden stimulieren soll. Eine Farbwelt von Weiß bis Roségold, analoge Instrumente mit Kristall-Optik, zarte Stoffe und vieles mehr machen aus dem Showcar eine Art Märchenkutsche.
Die dem Maybach vorbehaltene Interpretation des Mercedes-Grills hat feine senkrechte Streben, die sich nach oben hin verdicken. Die Designer nahmen sich dafür einen Nadelstreifenanzug als Vorbild, der sicher in den Ankleideräumen der Klientel stets bereit hängt.
AMG – Performance Luxus
Einen Luxus der anderen Sorte bietet die besonders rasante Art, einen Mercedes zu bewegen. Denn wer hat schon die Chance einen Mercedes AMG GT Roadster mit bis zu 410 kW/557 PS zu besitzen. Kraft und Sportlichkeit als Luxus. Ein Auto im Angriffsmodus, glühend pulsierendes Rot im ansonsten dunklen Innenraum, Materialien, die optisch an die Formel-1-Technik anknüpfen sollen. Das Cockpit ist auf den tiefsitzenden Fahrer hin ausgerichtet, die Kommandozentrale in der Mittelkonsole steigt nach vorne an. Die Sportsitze fixieren den Piloten, indem sie ihn fast halbkreisförmig umhüllen.
Auch ein AMG hat sein eigenes Gesicht. 15 verchromte senkrechte Streben sollen an den klassischen 300 SL erinnern. Ausfahrbare oder feststehende Heckspoiler sind nicht nur gut für die Aerodynamik, sie sollen auch zeigen, in welcher Liga ein Auto um den Sieg rennt. Wenig Chrom, dafür Karbonteile, wohin man auch blickt. Unter dem Grill eine geschwungene Frontschürze, daneben gewaltige Einlässe für die vielen Liter an Luft, die der Kraftprotz nun mal zum freigiebigen Verbrennen des Benzins braucht.
EQ – Progressiver Luxus
Das anderen Ende der Vernunftskala besetzt die neue Marke des Hauses, deren Start im nächsten Jahr vorgesehen ist. Der „fortschrittliche Luxus“, den Gorden Wagener der EQ-Familie zuschreibt, soll sich nicht nur durch feine E-Technik mit zwei Motoren und 400 Kilometern Batterie-Reichweite einstellen. Im Innenraum treffen sich analoge und digitale Elemente. Die Atmosphäre ist bewusst technisch kühl gehalten, wird aber durch die Verwendung von Holz und Wolle gleichsam erwärmt. Die Farbe Blau ist allgegenwärtig, soll den Luxus sichtbar machen, ein modernes Elektroauto zu fahren, für das wohl mindestens 65.000 Euro zu investieren sind.
Hightech-Familie mit unterschiedlichen Charakteren
Mit der Design-Definition der vier Marken beginnt die zweite Phase des Umkrempelns der Mercedes-Welt. Weg vom traditionellen, oft als überheblich gescholtenen Image hin zu einer Hightech-Familie mit unterschiedlichen Charakteren. Für die Verkäufer ist es sicherlich eine Herausforderung, aber auch eine große Chance, die Interessenten von Mercedes, Maybach, AMG oder EQ zu begeistern. Die Kunden erhalten dabei eine Menge Futter um später in der Familie, im Golfklub oder am Stammtisch die Vorzüge ihrer Neuerwerbung präsentieren zu können. (KH/SP-X)
