Autoabos: Das Netflix für Fuhrparks

Noch entfällt der größte Teil der Autoabo-Nutzer auf den Privatmarkt. Rund ein Fünftel der Abonnenten sind allerdings schon Geschäftskunden. Tendenz weiter steigend. Sind doch die All-inclusive-Pakete ein interessanter Vertriebskanal erst recht für Flottenbetreiber. Denn die Autoabos bieten dem Fuhrparkmanagement ein vergleichsweise hohes Maß an Flexibilität, Transparenz und Kostenkontrolle.

Kein Wunder also, dass sich die Branchenteilnehmer allerorten auf diese noch relative junge  Beschaffungsform einstellen. Inzwischen haben sich etliche Plattformen und Anbieter etabliert. Immer mehr Hersteller, wie beispielsweise Audi oder Stellantis, bieten eigene Formate an. Andere wiederum kooperieren mit externen Autoabo-Dienstleistern, wie zum Beispiel Ford oder Kia, oder fokussieren sich ganz gezielt auf diesen Vertriebsweg wie die beiden chinesischen E-Autobauer Nio oder Lynk&Co. Bei klassischen Mietwagenfirmen und Leasingunternehmen tut sich ebenfalls einiges, fischen doch die Autoabo-Anbieter im selben Teich.

Dessen ungeachtet können sich vier Fünftel der Deutschen hierzulande ein Leben ohne eigenes Auto nicht vorstellen – vom Außendienst über das Handwerk bis hin zum Lieferservice mal ganz zu schweigen. Und: Trotz empfindlicher Absatzdellen, der Wunsch nach individueller Mobilität bleibt groß. Dies hat nicht zuletzt die Corona-Pandemie gezeigt, als selbst die fürs Auto scheinbar verlorengegangene Generation Z die Vorzüge eines eigenen Wagens durchaus zu schätzen gelernt hat. Das gilt erst recht für die vielen Dienstwagenfahrer, die, Mobilitätswende hin oder her, in der Post-Covid-Zeit wieder wie ehedem auf Deutschlands Straßen unterwegs sind.

Verändern also Autoabos das Flottengeschäft und sind sie statt Ergänzung eher Ersatz? Dass der Bedarf an kurzfristigen Mobilitätslösungen steigt, bestätigt auch Eric E. Wolf, Manager Rent & Subscription bei Athlon Germany: „Gerade durch Unfälle, Personalfluktuation, saisonalen oder projektbezogenen Mehrbedarf können Mobilitätslücken entstehen. Dem kommt das Autoabo nach und dessen Relevanz wird noch größer, da immer mehr Unternehmen weniger langfristige Verpflichtungen eingehen wollen.“ Das gilt auch für Fuhrparkmanager und Flottenkunden, die neuen Mitarbeitern bereits während der Probezeit einen Firmenwagen stellen wollen. Autoabos bieten ihnen die Möglichkeit, eine Art Full-Service-Leasing abzuschließen, nur eben mit deutlich kürzeren und flexibleren Laufzeiten. Genauso profitieren zum Beispiel Saisonarbeiter oder Monatspendler.

Gleichwohl: Bei aller Euphorie für Autoabos gibt es Vieles zu beachten und zu bedenken. Wo Licht ist, ist natürlich auch Schatten und die Liste der Nachteile nicht eben klein. Apropos: Es empfiehlt sich, vor Vertragsabschluss gerade das Kleingedruckte sehr genau und ausführlich zu studieren, versteckt sich dort doch oft der eine oder andere ungeahnte, einschränkende Haken. Vorher genau hinschauen und rechnen sollten Fuhrparkmanager gerade auch, kein Widerspruch, bei den Kosten. Ist das Engagement kurzfristiger Natur und zeitlich überschaubar, bleibt es gegenüber anderen Formaten interessant, bei langfristigen Abschlüssen sollte aber mit spitzem Bleistift nachgerechnet werden. Der Grund: Obwohl Autoabos bequem sind, können die monatlichen Raten im Vergleich zu herkömmlichen Finanzierungsoptionen oder Leasingverträgen höher sein. Auf lange Sicht könnte ein Autoabo somit teurer werden als zum Beispiel das klassische Leasing.

Aus der Welt der Mietwagen haben einige Autoabo-Anbieter darüber hinaus die sogenannte Kilometerbegrenzung übernommen und bieten lediglich eine begrenzte Kilometerzahl pro Monat an. Wer dann mehr Kilometer verfährt als festgelegt, zahlt zusätzliche Gebühren. Nicht auszuschließen ist auch, dass die vollmundige Werbung über die Verfügbarkeit von Modellen, nicht immer mit dem tatsächlich vorhanden Fahrzeugangebot übereinstimmt. Es kann durchaus vorkommen, dass die Auswahl begrenzt und das Wunschmodell eben doch nicht zu haben ist. Die Preise ändern sich häufig, der Wettbewerb unter den Anbietern ist hoch. Ein klassisches Autoabo geht ab etwa 170 bis 250 Euro im Monat los (alle Werte netto zzgl. USt.). Dafür gibt’s zumeist nur Kleinwagen oder Kompakt-SUVs. Für größere Modelle kommen schnell mehr als 420 Euro zusammen. Im Premiumbereich sind knapp 1.700 Euro und mehr nicht unüblich. Zudem hängen die Autoabo-Kosten selbstverständlich auch von der Stückzahl sowie von der Laufzeit und Kilometerregelung ab.

Einen Leistungsvergleich relevanter Autoabo-Angebote – ohne die Autoabo-Angebote der Hersteller und Importeure – für gewerbliche Zielgruppen bietet unsere Übersicht auf den folgenden Seiten. Wir sind uns dessen bewusst, dass sich Autoabo und Langzeitmiete oft nur im Detail voneinander unterscheiden. Um dennoch eine notwendige Trennschärfe zu gewährleisten, fokussieren wir uns in dieser Übersicht auf die Angebote, die auch als Autoabo vermarktet werden. Die Angebotsumfänge für Langzeitmiet-Services werden wir an anderer Stelle näher beleuchten. Uns ist außerdem bewusst, dass der Autoabo-Markt weitere relevante herstellerunabhängige Anbieter umfasst. Nicht alle dieser Anbieter konnten uns jedoch die notwendigen Informationen zum Redaktionsschluss zur Verfügung stellen.

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